Honda 600 XLR , 1983 et 1987

Elle s'est illustrée dans les rallyes raid avec Neveu,Drobecq,Pidoux...

J'en ai eu deux , pour vous dire si j'ai apprécié !
Elle est moderne (4 soupapes RFVC,prolink...) et performante.
Je l'ai montée une fois à 180 Km/h (7500 trs/min)


Juste avant de la vendre (Juillet 85)

En Grèce (Aout 84)
Petit handicap , sa hauteur de selle.
C'est une moto fiable ... comme un mono.
Prévoir de changer joints de queues de soupapes et segments vers 40000 Km , et patin tendeur de distribution tous les 18000 Km
Conso 5l/100 à 120 Km/h (4800 trs/min.)
Vitesse de croisière:125 Km/h (5000 trs/min.)
Atout , sa légèreté (135 Kg pour 45 CV) qui lui permet de faire du tout terrain (vraiment).
Ce n'est pas une moto pour faire de long trajets en duo , même si elle peut le faire.Le confort dans ces conditions laisse à désirer.
Le pilotage sous la pluie n'est pas non plus idéal à cause de la protection inexistante et des garde boues (!) haut placés.
Wheelings très faciles , bon éclairage , freinage correct pour un trail.
Importante propension à griller les ampoules arrières;soit on passe en lampe 24 Volts , soit on branche une résistance en série.
Ne pas supprimer la batterie sans faire consommer l'alternateur sous peine de griller le stator.
Il ne sert à rien de gonfler la fourche , à part faire souffrir les joints spi.
Avec cette moto , j'ai fait la Grèce , l'Espagne , l'Afrique du Nord.

 

Caractéristiques:

Monocylindre 4 temps refroidi par air
Cylindre en alliage léger chemisé fonte
Piston 3 segments en alliage léger
2 carburateur Keihin accouplés , à commande desmodromique
1 balancier d'équilibrage
Démarrage par kick , couplé à un décompresseur automatique.
Carter sec -
2.5 litres d'huile
Alésage x course: 100 x 75 mm Cylindrée 589 cm3
Rapport volumétrique : 8.6 à 1
Allumage electronique
Réglage bougie : 0.8à 0.9 mm
4 soupapes à axes concourants (RFVC) , 1 arbre à cames en tête tournant sur 2 roulements à billes , entraîné par chaîne à tendeur automatique.
Jeu soupape admission: 0.05 mm
Jeu soupape échappement: 0.10 mm

44CV à 6500 Tr/min.
5.2 mKg à 5000 Tr/min.

 

Transmission par chaîne rapport 2.733
Embrayage dans bain d'huile à 7 disques garnis et 6 disques lisses
Réduction primaire: 2.379
1ère : 2.462 - 7.89 Km/h aux 1000 tr/min.
2nde : 1.647- 11.79 Km/h aux 1000 tr/min.
3ème : 1.250- 15.54 Km/h aux 1000 tr/min.
4ème : 1- 19.42 Km/h aux 1000 tr/min.
5ème : 0.840- 23.12 Km/h aux 1000 tr/min.

Volant magnétique 12V 230 W
1 bobinage pour l'allumage , 1 pour la batterie , 1 pour le projecteur.

Cadre simple berceau dédoublé
Angle de chasse : 61°30' - chasse 118 mm
Freins AV (240 mm) à disque à commande hydraulique et AR (130 mm) à tambour , commandé par tringle
Pneu AV : 3.0 x 21
Pneu AR : 5.10 x 17

Fourche telescopique à amortissement hydraulique à double effet , débattement 229mm , diamètre 39 mm.
Suspension arrière monoamortisseur , offrant un débattement de 203 mm
Longueur:2155 mm
Largeur:865 mm
Hauteur:1235 mm
Hauteur de selle 895 mm
Empattement:1420 mm
135 Kg à vide
9 litres d'essence + 2 litres de réserve
Type mine:PDO3

 

 

Informations issues de :

Modèle :
XL600RD 
Pays :
FRANCE  
Année :
1983 
Type mine :
PD03 
Appellation commerciale : XLR 600
Début N° chassis :
5000014 
Bougie Honda :
98069-58916 
Bougie Ngk :
DPR8EA9 
Couleur 1:
R110 
Couleur 2:
NH1 
Couleur 3:
NH111 
Début N° moteur :
5002495
Filtre à air Honda :
17213MG2000 
Filtre à huile Honda :
15410KF0315
Pneu avant :
90/90T21 TT

Pneu arrière :
130/80T17 TT

Kit chaîne :
58705.062 

Et encore d'autres infos

Et un lien


En Espagne , Août 1989

Retour d'Afrique du Nord (juste avant la guerre du Golfe en Août 1990)
mod.:

Merci à la Revue Moto Technique , publiée par ETAI